Млин, а какая им разница? Мне менеджер сказала о резине аж при выезде уже, когда все куплено давно, смысл ей врать? Машине - Шевроле Авео, с новым корпусом которая.
Езжу тока по городу в принципе, но наверное еще спрошу в салоне (другом, у знакомых) и если что - переобую конечно, на фиг рисковать.
Салонные манагеры - это отдельная каста. Не слушай ты их.
Зимняя резина имеет координально противоположный состав от летней. Как писала Zlata_M она более мягкая и эластичная. Что в резине является одинм из главнейших факторов. В поворот входишь, она деформируется в нужном месте с нужным усилием чтоб автомобиль не завалился в повороте. Летняя же при низких температурах дубеет и становится колесо от телеги. Т.е. из сугроба тебе не вылезти, потому что она не меняется форму, в поворот не войти, потому что баллон статичен. Получается в поворот ты можешь тупо "ввалиться" и опрокинуться как нефиг делать. Так же, за счет дубовости уменьшается площадь соприкосновения с дорожным полотном, что опять таки негативно сказывается на управляемости, так как сцепка минимальна и очень жесткая. И опять таки, вся эта дубовость приводит к тому, что машина практически передвигается на коньках.
Что происходит с зимней резиной летом. За счет более мягкого состава и сильного нагрева (как от дорожного полотна, воздуха, но и трения) она так же теряет свои свойсвта. Т.е. в поворот не войти, так как есть опасность переворота, за счет чересчур большой мягкости. Теряется боковая поддержка и баллон может подогнуться, особенно если это не низкопрофиль (низкопрофиль на зиму - это вообще ахтунг). Из-за нагрева на баллоне может появиться грыжа. В неожиданный момент она может лопнуть. За этим следует потеря управляемости и дай бог если автомобиль водителю удастся остановить или хотя бы никуда не улететь. А может закончится очень плачевно.
Поэтому не понимаю людей экономищах на таких вещах. Резина - это очень важно. От нее очень сильно меняется манера автомобиля. На спортивной автомобиль жестче и устойчивее, но требует повышенного внимания, так как отзывается на малейшую неровность дороги. На обычной поведение более вальяжное и не требует предельной концентрации, зато управление уже заметно хуже.